Власти Ленинградской области и Санкт-Петербурга вводят жесткие ограничения: с 1 июля 2025 года иностранцам, работающим по трудовым патентам, запретят трудиться в такси и службах доставки. Это решение, направленное на регулирование миграции и повышение безопасности, уже вызывает жаркие споры. С одной стороны — обещание порядка на дорогах, с другой — угроза роста цен и нехватки рабочих рук. Как изменится рынок услуг и что ждет жителей региона?
Почему вводят запрет?
Решение властей связано с несколькими факторами. Во-первых, это попытка навести порядок в сферах, где мигранты составляют значительную часть рабочей силы. По данным председателя комиссии по транспорту ЗакС Петербурга Алексея Цивилева, в Северной столице около 25–27 тысяч таксистов и 14 тысяч курьеров, причем половина из них — мигранты.
«Все это написано кровью. В большинстве серьезных ДТП с такси есть иностранный след, потому что люди перерабатывают, теряют контроль», — отметил Цивилев, подчеркивая, что запрет должен повысить безопасность.
Кроме того, власти стремятся снизить коррупцию в системе трудовых патентов. Как пояснил доцент Финансового университета Петр Арефьев в беседе с 47news: «Не секрет, что в сфере трудоустройства иностранных рабочих растет коррупционная составляющая. Получить патент сейчас не составляет большого труда».
Инициатива также связана с громкими инцидентами, такими как теракт в «Крокус Сити Холле», после которого контроль за мигрантами ужесточили. В МВД создали новую службу по вопросам гражданства, а полиция регулярно проводит рейды. Например, в марте 2025 года в Петербурге выявили 1286 курьеров-нелегалов, 520 из них направили на выдворение.
Кого коснется запрет?
Ограничения затронут иностранцев, работающих по патентам, — в основном граждан Узбекистана, Таджикистана и Азербайджана. По данным МВД за 2024 год, с января по июль в Петербург и Ленобласть въехали 404 тысячи иностранцев, из них 132 тысячи — из Узбекистана и 62 тысячи — из Таджикистана. Однако граждане стран Евразийского экономического союза (ЕАЭС) — Армении, Беларуси, Казахстана и Киргизии — смогут продолжать работу, так как патенты им не требуются.
Запрет не коснется тех, кто имеет вид на жительство или разрешение на временное проживание, что оставляет лазейки для части мигрантов.
Рост цен и дефицит кадров
Эксперты прогнозируют, что запрет приведет к нехватке рабочих рук.
«Существенное сокращение числа водителей в моменте в среднем приведет к росту цен на поездки на 10–15%. А кратно растущий спрос на доставку и снижение количества курьеров увеличит стоимость доставки более чем в два раза», — предупреждают в «Яндекс.Такси».
«Из автопарков уйдут минимум 30 процентов водителей. Это сразу повлечет повышение цен», — добавляет Владимир Белов из Комитета по развитию такси в Петербурге.
«У нас и так не хватает водителей, местных вообще крайне мало», — соглашается с экспертом гендиректор таксопарка № 47 Борис Орельский.
Однако не все придерживаются столь пессимистичных прогнозов.
«Я бы не ждал сильного подорожания после ввода запретов. Возможно, на пять-семь процентов. Если агрегаторы начнут поднимать цены, их услугами просто перестанут пользоваться», — считает доцент кафедры экономической теории Факультета международных экономических отношений Финансового университета при правительстве РФ Петр Арефьев.
Многие опасаются, что мигранты не уйдут с рынка, а перейдут в теневой сектор.
«Эти люди не перестанут работать в такси — они продолжат трудиться нелегально. Мы получим у станций метро и торговых центров неформальное объединение представителей диаспор, которые будут по-простому бомбить», — предсказывает Владимир Белов.
Привыкшие к высокому заработку, скорее всего, будут ориентироваться на работу упаковщиками на складах маркетплейсов, там тоже весьма приличные зарплаты (в среднем 6000–6500 рублей за смену), считает Петр Арефьев.
Новые правила для курьеров
Помимо запрета, власти вводят строгие требования к доставщикам:
- Ограничение скорости электровелосипедов и самокатов до 15 км/ч.
- Создание реестра курьеров с персональными данными (ФИО, ИНН, СНИЛС и др.).
- Обязательные идентификационные номера на одежде, сумках и транспорте.
- Использование геолокаторов для отслеживания.
«В городе станет больше порядка, поэтому не надо пугать, что все подорожает. Увидите, через месяц мы забудем про это все и скажем спасибо», — уверен Алексей Цивилев.
Ограничительные меры, по мнению властей, повысят контроль и безопасность, но бизнес сомневается в их эффективности.
«Мигранты — народ трудолюбивый. Они работают по 12–14 часов в день. От запрета ничего хорошего не получится», — подчеркивает блогер Максим Танаевский, работающий курьером.
Запрет вступит в силу с 1 июля 2025 года с трехмесячным переходным периодом для компаний. Он продлится до конца 2025 года, но власти уже готовят предложения по его продлению на 2026-й. В перспективе ограничения могут распространиться на другие отрасли.
Пока рынок и жители готовятся к переменам, ключевой вопрос остается открытым: смогут ли местные кадры заполнить освободившиеся вакансии?
